أخبار الجوف شركة (سار) تستقبل 6 قاطرات ديزل كدفعة أولى من شركة EMD الأمريكية لتشغيل قطار التعدين
شركة (سار) تستقبل 6 قاطرات ديزل كدفعة أولى من شركة EMD الأمريكية لتشغيل قطار التعدين
08-24-2010 08:33 AM
اخبارية طبرجل الالكترونيه
سيتم توريد التسع عشرة قاطرة المتبقة في ديسمبر المقبل
شركة (سار) تستقبل 6 قاطرات ديزل كدفعة أولى من شركة EMD الأمريكية لتشغيل قطار التعدين
اخبارية طبرجل - عبد العزيز الحموان
أوضح مشرف قسم القاطرات والمقطورات في الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) المهندس فواز علي المقاطي: " أنه تم استلام الدفعة الأولى من القاطرات وعددها سته ويأتى ذلك ضمن الاتفاق المبرم بين( سار)وبين شركة EMD الأمريكية، على أن يتم استلام القاطرات التسع عشرة المتبقية في نهاية العام الجاري".
واوضح المقاطي" بأن قاطرات المعادن لمشروع سكة حديد الشمال الجنوب هي من النوع الحديث في العالم فيما يتعلق بمجال النقل الثقيل وهي مزودة بمحرك ديزل بقوة 4300 حصان وتعمل على تقنية Diesel –Electric الصديقة للبيئة من ناحية انبعاث الكربون حيث يعتبر هذا النظام من أكفأ الأنظمة في معدل نسبه الكربون في العادم حسب التقارير والإحصاءات السنوية التي تصدرها هيئة حماية البيئة الأمريكية (EPA) .
الشركة المصنعة للقاطرات هي شركة الكتروموتف ديزل انكوربوريشن الأمريكية (EMD) التي تأسست في عام 1930 م وتعتبر من كبرى الشركات العالم في تصنيع قاطرات النقل الثقيل. وقد أثبتت القاطرات مدى كفأتها وقدرتها على العمل في أقسى الظروف الصحراوية والمتمثلة في درجات الحرارة العالية . حيث أجريت على هذه القاطرات العديد من التعديلات الفنية اللازمة لملائمة البيئة الصحراوية من حيث إضافة أنظمة فعالة لفلاتر القاطرات ( مرشحات الرمال) والمتمثلة في نظام (Pulse –Filter). ومن ضمن التعديلات الفنية الطلاء الخارجي للقاطرات وأيضا جرافات الرمال في مقدمة القاطرات والتي تستخدم في حالة تجمع الرمال على سكة الحديد القطار.
وكانت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) كانت قد تسلمت الدفعة الأولى من العربات بوصول 125 عربة كدفعة أولى من عربات نقل الفوسفات و35 عربة شحن عام قبل شهر، وهي التي تم الإتفاق عليها مع شركة (CSR) الصينية المصنعة للعربات. وأوضح أن استعدادت بدء التشغيل قطار التعدين في يناير 2011، والذي يربط مناطق التعدين في الشمال والشمال الشرقي من السعودية بميناء رأس الزور على الخليج العربي ، اكتملت بوصل الدفعة الألى من القاطرات والعربات ليتم التشغيل بواقع 6 قاطرات و160 عربة مشيراً إلى أن القاطرة الواحدة لديها القدرة على سحب ما يفوق 70 عربة محملة بالكامل، علماً بأن كل قاطرة أضيف لها تعديلات بحيث يكون لها القدرة على العمل في المناطق الصحراوية الحارة".
وقد تم تصميم عربات نقل الفوسفات لتتوافق مع طرق التحميل من المنجم في حزم الجلاميد والتفريغ في رأس الزور، حيث زودت العربات بأبواب تحميل علوية وأبواب تفريغ سفلية تفتح وتغلق أتوماتيكياً بحيث يتم تحميل 100 طن من الفوسفات في أقل من دقيقة وكذلك الأمر عند التفريغ.
وقد أشتمل العقد على تصميم وتصنيع وتوريد 668 عربة منها 524 عربة لنقل خام الفوسفات، و144 عربة متضمنة عربات مسطحة وصهاريج وحاويات لنقل الشحن العام والمنتجات البترولية، والتي تخدم شركة (سار) وشركة التعدين العربية السعودية (معادن)، كما يشتمل العقد على توفير الدعم الفني من قبل الشركة الصينية لمدة سنتين بعد التوريد.
ويذكر أن طول الخط الحديدي يبلغ (2400 كم) منها (1486كم) لنقل المعادن، ومسافة (1418 كم) لنقل البضائع والركاب، بما في ذلك مسافة (565 كم) مشتركة بين نقل المعادن والبضائع بالإضافة إلى (70 كم) وصلة البسيطا لنقل المنتجات الزراعية، حيث تم إنجاز 1100 كم من خط التعدين، والعمل يسير بوتيرة متصاعدة لإنهاء بناء الخط الحديدي في نهاية هذا العام، ليبدأ التشغيل في بداية العام 2011م.
وتسعى إدارة شركة سار إلى الوفاء بالتزامها بتاريخ بدء التشغيل التجريبي لخط التعدين وذلك ليتم تركيز الطاقم الهندسي لديها على العمل على تنفيذ الالتزام الخاص ببدء تشغيل خط الركاب والبضائع خلال العام 2013م والذي يربط الرياض بكل من المجمعة ، القصيم ، حائل ، الجوف ، الحديثة، بشمال المملكة العربية السعودية على الحدود الأردنية
شركة (سار) تستقبل 6 قاطرات ديزل كدفعة أولى من شركة EMD الأمريكية لتشغيل قطار التعدين
0 | 
0 | 
347
